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      • 2019/4/5發動機基本結構原理
      • 在氣缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接,連桿的另一端則與曲軸相連,構成曲柄連桿機構。 因此,當活塞在氣缸內作往復運動時,連桿便推動曲軸旋轉,或者相反。 同時,工作腔的...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:1190
      • 2019/4/5發動機裝配過程 缸體部分曲軸的安裝
      • 發動機裝配前潤滑 在發動機機件檢修完畢后,裝配前一定要先做潤滑。在發動機重新裝配后開始運行的前幾分鐘內,系統壓力還沒上來、油道內尚未充滿機油,潤滑系統提供的潤滑作用可能會不足。因此...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:1922
      • 2019/3/31排除發動機疑難故障的注意事項
      • 排除發動機疑難故障的注意事項 1 沒有故障碼輸出,不能說明電控系統肯定無故障 如果由于某些原因使傳感器的靈敏度下降,反應遲鈍,輸出信號偏移,則在某些車型的故障自診斷系統就無法檢測...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:1137
      • 2019/3/30汽車發動機的噴油壓力是多少  噴油壓力多少正常
      • 打開點火開關(不起動發動機)使電動燃油泵運轉,此時的燃油壓力應符合技術要求,一般應在0.3MPa左右擺動 將回油軟管夾住,此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力,其值應符合車型技術要求...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:3623
      • 2019/3/16【發動機】活塞環的作用 活塞環的種類功能介紹
      • 活塞環通常有三個用于固定活塞環的環形槽,活塞環的作用是防止漏氣和漏油(密封)。活塞環岸位于環形槽之間。位于第一個活塞環上方的環岸稱為火力岸。一套活塞環通常包括兩個氣環和一個刮油環...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:2266
      • 2019/3/12怎么判斷發動機拉缸?判斷發動機是否拉缸方法
      • 怎樣判斷發動機拉缸? 判斷發動機是否拉缸方法 拉缸是指缸壁沿活塞運動方向出現深淺不一的溝痕。由于缸壁溝痕的存在,活塞在壓縮和做功時,高壓氣體從溝痕處泄漏,產生響聲。該故障導致發動機...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:2170
      • 2019/3/7汽車發動機活塞安裝方法及活塞安裝方向圖(圖解)
      • 活塞安裝方法及活塞安裝方向圖如下: 1、在活塞銷上及活塞銷孔內涂上機油,將活塞與連桿用活塞銷連接,裝上活塞銷卡簧 2、裝上活塞環。按下刮片、油環襯環、上刮片、第二道氣環,第一道氣...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:7547
      • 2019/2/24發動機穩態測功簡介
      • •發動機 穩態測功的檢測 原理 、檢測 參數與特點 •(1)檢測 參數:有效轉矩Te(N·m) 轉速n(r/min) •(2)有效功率Pe(kW)與檢測 參數之間的關系[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:2801
      • 2019/2/24發動機動力不足的故障診斷與排除
      • 【發動機動力不足故障現象】發動機無負荷運轉時基本正常,但帶負荷運轉時加速緩慢,上坡無力,加速踏板踩到底時仍感動力不足,轉速提不高,達不到最車速。 【發動機動力不足故...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:2055
      • 2019/2/24發動機機體組的功用和組成
      • 機體組功用 機體組是發動機的支架,是曲柄連桿機構、配氣機構和發動機各系統主要零部件的裝配基體。 氣缸蓋用來封閉氣缸頂部,并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。另外,氣缸蓋和機體內的水...[閱讀全文]
      • 來源:本站原創作者:佚名點擊數:2170
      • 2019/2/23汽車機油壓力檢測方法
      • 會影響機油壓力的各種因素1、機油泵性能,限壓閥調整、機油道、濾清器,工作溫度影響油壓。 2、轉速,常用轉速,汽油機機油壓力應為0.2~0.4MPa,低溫啟動時,允許到0.45M...[閱讀全文]
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      • 2019/2/21發動機敲缸怎么解決 活塞敲缸的原因介紹
      • 發動機敲缸判斷方法: ◆ 發動機怠速或低速運轉時異響比較清晰,中速以上運轉時,異響減弱或消失。 ◆ 負荷加大,響聲加大。 ◆ 一般冷車時響聲明顯,熱車后響聲減弱或消失,即冷敲缸,嚴...[閱讀全文]
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      • 2019/2/1拉缸是什么意思?汽車發動機的拉缸的表現有哪些?拉缸的原因是什么
      • 拉缸是氣缸與活塞、活塞環受到機械損壞,嚴重時活塞在氣缸內卡死,并造成其他損壞。拉缸現象多呈現在氣缸表面與氣缸體上平面相垂直的方向,較嚴重的部位多正對進氣門方向,或在活塞銷軸線方向的氣缸表面。凡是氣缸有拉傷紋跡的,在活塞環工作面和活塞群部也往往有拉傷的紋跡。[閱讀全文]
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