曲軸的折斷常由最小裂紋處開始，產生裂紋斷裂部位大部分出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結部位。在運轉過程中，裂紋逐漸擴大，到達一定程度時突然折斷。在折斷面上觀察時常會發(fā)現(xiàn)有褐色部分，這顯然是舊裂紋，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來突然折斷的痕跡。實踐證明，軸頸表層縱向裂紋經磨削后如果可以消除，還可繼續(xù)使用。而橫向裂紋在使用中由于受到較強的應力作用，裂紋將會逐漸擴大，當發(fā)現(xiàn)這種裂紋時應及時更換曲軸。

引起曲軸折斷的原因一般有以下幾種：

① 主軸承中心線的不同心，使曲軸受交變應力而早期疲勞，導致曲軸發(fā)生折斷事故。

造成主軸承不同心的原因除了機件本身變形所引起的以外，往往還由于在維修裝配或刮瓦時，主軸承座孔的不同心所致。

② 機油油路不通，軸與軸瓦之間干摩擦。

③ 大修磨曲軸時，砂輪圓角修整不當，由于沒有正確的圓角半徑，易使曲軸圓角處產生較大的應力集中，導致曲軸折斷。

④ 裝用有嚴重裂紋的曲軸。一般曲軸軸頸是經過表面淬硬的，若主軸承的合金組織因發(fā)熱燒瓦而熔鑄在曲軸頸上，時間長久后則曲軸頸易引起裂縫的產生。為避免這種情況發(fā)生，應保證良好的潤滑。

⑤ 曲軸軸心線偏移，使飛輪偏擺，在慣性力的作用下也易使曲軸產生疲勞折斷。

⑥ 飛輪連接螺栓松動，運轉時曲軸發(fā)生抖動，失去平衡，長時間后，曲軸極易由軸尾端折斷。

⑦ 長期處于各缸點火不均的情況下運轉，因而各缸爆發(fā)力不一致，從而使曲軸各軸頸受力不均，當曲軸遭到振動撞擊之后，也可能引起斷軸的故障。

⑧ 主軸瓦或連桿瓦的裝配間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷加大，當曲軸轉動之后，產生抖動現(xiàn)象，或機器經常發(fā)生“飛車”現(xiàn)象，造成受力過度，時間長久也能導致曲軸折斷。

⑨ 曲軸軸頸磨損嚴重時，連桿軸頸或主軸頸的兩端易形成尖角，產生很大的應力集中，這樣就容易在尖角處產生裂紋，在工作中裂紋逐漸增大而導致曲軸折斷。

⑩ 曲軸的飛輪錐孔沒有很好地裝牢固，若兩者之間的貼合不是面接觸，而是形成線接觸，則當發(fā)動機工作時，飛輪就會松動，造成曲軸和飛輪之間的沖擊。此時，由于飛輪受到兩個方向的沖擊，必將使曲軸鍵槽兩側面很快出現(xiàn)裂紋，如繼續(xù)使用，裂紋會逐漸擴大，必導致曲軸斷裂。