空氣流量計(jì)

空氣流量計(jì)也稱空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。 電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

空氣流量計(jì)的作用

是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) 的空氣流量，并將測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量計(jì)有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式幾種空氣流量計(jì)。

翼片式空氣流量計(jì)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速工作時(shí)，節(jié)氣門接近關(guān)閉，只有少量空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) 。流過主流道的空氣推動(dòng)翼片偏轉(zhuǎn)很小的角度，同時(shí)與翼片同軸的電位計(jì)則輸出一個(gè)微弱的電壓信號(hào)給電控單元，電控單元便向噴油器輸出短脈沖寬度的電脈沖。這時(shí)流過旁通空氣道的空氣未經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，因此不影響噴油量，但卻使混合氣變稀，使CO的排放量減少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 在高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門接近全開，吸入的空氣量較多且全部流過主流道，空氣推動(dòng)翼片偏轉(zhuǎn)較大的角度，電位計(jì)則輸出較強(qiáng)的電壓信號(hào)，電控單元相應(yīng)地輸出長(zhǎng)脈沖寬度的電脈沖。

（1）主要件功能

·緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對(duì)緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)

·旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分

·電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)

（2）工作原理

·翼片全關(guān)時(shí)，沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號(hào)最強(qiáng)

·翼片打開時(shí)，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號(hào)有強(qiáng)變?nèi)?·翼片全開時(shí)，進(jìn)氣量最大，產(chǎn)生電壓信號(hào)最弱

（3）控制電路

·下圖為早期凌志ES300發(fā)動(dòng)機(jī)翼片式空氣流量計(jì)，集成有三個(gè)元件 ·空氣流量計(jì)：VC（電源）、VS（空氣流量信號(hào)）、E2（接地） ·進(jìn)氣溫度傳感器：THA（溫度信號(hào)）、E1（接地） ·燃油泵開關(guān)

熱線式空氣流量計(jì)

熱線式空氣流量計(jì)當(dāng)空氣流過熱線式空氣流量計(jì)時(shí)，鉑熱線向空氣散熱，溫度降低，鉑熱線的電阻減小，使電橋失去平衡。這時(shí)混合電路將自動(dòng)增加供給鉑熱線的電流，以使其恢復(fù)原來的溫度和電阻值，直至電橋恢復(fù)平衡。流過鉑熱線的空氣流量越大，混合電路供給鉑熱線的加熱電流也越大，即加熱電流是空氣流量的單值函數(shù)。加熱電流通過精密電阻產(chǎn)生的電壓降作為電壓輸出信號(hào)傳輸給電控單元，電壓降的大小即是對(duì)空氣流量的度量。溫度補(bǔ)償電阻的阻值也隨進(jìn)氣溫度的變化而變化，起到一個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)的作用，用來消除進(jìn)氣溫度的變化對(duì)空氣流量測(cè)量結(jié)果的影響。一般將鉑熱線通電加熱到高于溫度補(bǔ)償電阻溫度100℃。

熱膜式空氣流量計(jì)

熱膜式空氣流量計(jì)其測(cè)量原理 與熱線式空氣流量計(jì)相同，它是利用熱膜與空氣之間的熱傳遞現(xiàn)象來測(cè)量空氣流量的。熱膜是由鉑金屬片固定在樹脂薄膜上而構(gòu)成的。用熱膜代替熱線提高了空氣流量計(jì)的可靠性和耐用性，并且熱膜不會(huì)被空氣中的灰塵沾附。

卡門渦流式空氣流量計(jì)它是利用卡門渦流理論來測(cè)量空氣流量的裝置。在流量計(jì)進(jìn)氣道的正中央有一個(gè)流線形或三角形的立柱，稱作渦源體。當(dāng)均勻的氣流流過渦源體時(shí)，在渦源體下游的氣流中會(huì)產(chǎn)生一列不對(duì)稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦，即所謂卡門渦流。據(jù)卡門渦流理論，此漩渦移動(dòng)的速度與空氣流速成正比，即在單位時(shí)間內(nèi)流過渦源體下游某點(diǎn)的漩渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此，通過測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流過的漩渦數(shù)量便可計(jì)算出空氣流速和流量。

門渦流式空氣流量計(jì)

門渦流式空氣流量計(jì)它是利用卡門渦流理論來測(cè)量空氣流量的裝置。在流量計(jì)進(jìn)氣道的正中央有一個(gè)流線形或三角形的立柱，稱作渦源體。當(dāng)均勻的氣流流過渦源體時(shí)，在渦源體下游的氣流中會(huì)產(chǎn)生一列不對(duì)稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦，即所謂卡門渦流。據(jù)卡門渦流理論，此漩渦移動(dòng)的速度與空氣流速成正比，即在單位時(shí)間內(nèi)流過渦源體下游某點(diǎn)的漩渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此，通過測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流過的漩渦數(shù)量便可計(jì)算出空氣流速和流量。