節氣門位置傳感器一方面用來檢測節氣門打開的角度，作為發動機負荷大小的參考信號，另一方面反映節氣門開度變化的速度，以便反映駕駛員的駕車意圖。
對于自動變速器的電子控制系統來說，節氣門位置傳感器主要是用于檢測節氣門的開度，反映發動機的負荷大小，作為換擋時刻控制的一個重要信號。

節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上，隨著節氣門開度的變化和節氣門軸的轉動帶動該傳感器內的電刷滑動或導向凸輪轉動，將節氣門打開的角度信號轉換成電信號送到ECU。裝在自動變速器的汽車通常采用線性輸出型節氣門位置傳感器。

 

線性輸出型節氣門位置傳感器的工作原理
這種節氣門位置傳感器由一個線性電位計和一個怠速開關組成。節氣門軸帶動線性電位計及怠速開關的滑動觸點。節氣門關閉時，怠速開關接通；節氣門打開時，怠速開關斷開。當節氣門處于不同開度時，電位計的電阻也不同。這樣，節氣門開度的變化被轉變為電阻或電壓信號輸送給電腦。電腦通過節氣門位置傳感器可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的連續變化的模擬信號以及節氣門開度的變化速率。共有四個端子，即E，為搭鐵，IDL為怠速信號輸出線，VrA為節氣門信號輸出線，Vc為電源線。

 

 

節氣門位置信號主要作為空氣/燃油混合比中的進氣量探測，進而控制油嘴的噴油量，但是電腦板控制中往往把節氣門位置信號作為需求進氣量模式，而把空氣流量計或壓力傳感器信號作實際進氣量，所以檢測電腦板時，調整節氣門位置信號，會發現噴油脈寬變化一次又一次回到原來的噴油脈寬或著干脆沒有變化，并不象空氣流量計和壓力傳感器那么敏感，但是當這兩個信號一旦出現故障失靈，節氣門位置信號會臨時代替它們的功能