汽車因為車輪的轉動在道路上行駛，而當汽車要停下來的時候，就要依靠汽車的制動系統來使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速或者停車，這就是所謂的剎車，那關于剎車系統大家知道多少呢，今兒飛哥就給各位從剎車系統的組成部分、類型和方式三方面詳細的說一說。

組成部分

操控系統：操縱系統指的是車內直觀可見的踏板，手剎等，這些直接操縱剎車系統的手動工具；

液壓系統：液壓系統由液壓油、剎車泵、液壓油管組成，其中液壓油引是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用，而剎車泵呢，就是油壓剎車的主要配合部分；

助力系統：助力系統就是真空助力泵，是剎車系統重要的組成部分之一；

電子控制系統 ：由ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦組成的電子控制系統的作用是用來電子操縱整個剎車系統的；

執行系統 ：和操縱系統類似，執行系統是剎車系統的具體執行工具，由剎車鉗、剎車片、剎車盤組成；

系統類型

主剎車系統

汽車行駛時最常用的是腳操作的腳剎車，原理是駕駛人踩下剎車踏板后，機械或液壓就即刻將剎車力傳到車輪的制動裝置，從而使之產生磨擦作用而使車輛減速或停下；

駐車剎車系統

在汽車停駐時，防止車輛滑行的一種制動裝置被稱為手剎，這也是剎車系統的類型之一，手剎一般有裝在傳動軸中間的制動式、還有直接控制后輪制動式這兩種；

防抱死剎車系統

車輛在結冰等濕滑路面摩擦力減小，很容易失去控制方向的能力，所以防抱死剎車系統就很重要，這種剎車系統可以控制車輛在摩擦力弱的地面上行駛時的循跡性能，以及保障車輛在過彎時的穩定性；

剎車裝置型式

鼓式剎車

簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置，其作用方式是在踩下剎車踏板時，腳的施力使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去并在油路中產生壓力，后壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，從而產生足夠的摩擦力降低車輪轉速，達到剎車目的。鼓式剎車的制造成本相對低廉，但構造比較復雜，零件多，使得維修不易，且剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道也較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。

盤式剎車

盤式剎車是以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，從而使車輪轉動速度降低的剎車裝置。其作用方式是當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，從而在剎車油路中建立壓力，壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生摩擦，以降低車輪轉速。與鼓式剎車相比，盤式剎車的構造更為簡單，容易維修，同時剎車散熱性較鼓式剎車佳，剎車系統的反應也相對較快，剎車性能較不易衰退，這可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，所以隨著車輛的性能與行駛速度與日俱增，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。不過有利就有弊，盤式剎車因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，所以盤式剎車的剎車力較鼓式剎車低，剎車的力量也比較小。

以上呢，就是我們平時駕駛車輛的剎車系統一個比較詳細的論述了，供想要研究的朋友們參考，最后，給看到這里的各位一個大寫的么么噠，感謝你們在這些生澀的術語后未崩潰手撕飛哥之恩，哈哈！