現(xiàn)在車輛大多采用盤式制動(dòng)器。當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，裝在殼體內(nèi)外側(cè)的制動(dòng)襯塊被液壓力壓靠在轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤上。動(dòng)能通過摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔�汽車被制�?dòng)。盤式制動(dòng)器在抗衰退性能、靈敏度和維護(hù)性等方面均優(yōu)于鼓式制動(dòng)器。

 

盤式制動(dòng)器 ▲

盤式制動(dòng)的盤分為實(shí)心制動(dòng)盤和內(nèi)通風(fēng)式制動(dòng)盤。

 

盤式制動(dòng)分類 ▲

實(shí)心制動(dòng)盤用于需要較小制動(dòng)力的小型汽車。而內(nèi)通風(fēng)式制動(dòng)盤用于高檔車輛。制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)部的氣道產(chǎn)生一種風(fēng)扇效果，與實(shí)心制動(dòng)盤相比，冷卻更快。

 

盤式制動(dòng)器的工作原理

制動(dòng)時(shí)，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動(dòng)。此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。放松制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動(dòng)時(shí)，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動(dòng)的解除。又因制動(dòng)盤受熱膨脹時(shí)，其厚度只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起到活塞回位和自動(dòng)調(diào)整間隙的作用。如果制動(dòng)塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動(dòng)，直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤為止。解除制動(dòng)后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。