大家應(yīng)該都知道燃油汽車的排氣系統(tǒng)，而這個比黃金還值錢的東西，就是汽車排氣系統(tǒng)的組成部分之一，它就是三元催化器。眾所周知，汽車每一年都需要體檢一回，來保證汽車的安全性。拋開發(fā)動機不談，三元催化器也是年檢中較為關(guān)鍵的一環(huán)。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應(yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置。

 
三元催化器內(nèi)部的載體和催化劑涂層

三元催化器竟然比黃金還值錢

近來國內(nèi)不斷拔高排氣標準，也讓三元催化劑顯得越來越重要。根據(jù)已知信息可知，一個原廠三元催化的價格甚至高于一臺二手車。那么，是什么原因讓它這樣貴呢？我們從它的內(nèi)部組成來看，三元催化內(nèi)部，有著貴金屬漿液，這漿液是由金屬鉑、鈀、銠組成的，而其中的銠，就是它如此貴的原因，它的價格，超過黃金的十倍以上。

那么這金屬漿液的作用是什么呢？顧名思義，它們的作用是催化，它們可以將汽車中的碳氫碳氧和各種氮氧化物轉(zhuǎn)化成氮氣，水和二氧化碳。也就是說，在汽車排放的有害氣體轉(zhuǎn)為無害氣體的過程中，它起到了催化的作用。所以，三元催化器可以說是一個環(huán)保裝置。

它一般處在排氣管前段的鼓包里，長得比較像消聲器。外表采用的是雙層的不銹鋼，大多數(shù)都為圓柱體，但是也有極少數(shù)在雙層的夾板中間，附有石棉纖維氈用來隔熱。

說完了三元催化的厲害，來說一說它的缺點，首先就是價格昂貴。因為其內(nèi)部大量的稀有金屬，導(dǎo)致三元催化十分昂貴。而當三元催化器發(fā)生損壞時，是沒有任何辦法進行維修的。或許有人會說，一般的4s店不是可以清洗嗎？但那只不過是商家的賺錢手段罷了。不僅效果不明顯，三元催化起到的作用還有可能會降低。

其次就是它在工作過程中會放出大量的熱量。如果我們僅僅是行駛3公里以內(nèi)的路程，并且比較頻繁的話。那么三元催化器是沒有用的。

你知道三元催化，是可以被偷走的嗎？

我們都知道電動車的電瓶，有人偷了賣，但是你知道三元催化被偷走以后，都是如何處理的嗎？如果我們有購買二手車，那么在購買的時候，一定要看一下排氣管里的三元催化，有沒有拆動過的痕跡。

很多無良的二手車販，為了多賺一些錢，會把原廠給的三元催化給拆下來，賣給回收的人，再給你裝一個副產(chǎn)的三元催化，副產(chǎn)的價值不過幾百塊錢，也就是我們在網(wǎng)上，便能看到的幾百塊一套的那種。那種估計年檢的關(guān)卡都過去。而像BBA系列的汽車，三元催化的價格都至少上萬。所以這個差價，也讓很多販賣二手車的商販心動不已。

然而，除了拆下來販賣，還有一種更高級的手段，那就是提煉貴金屬，不過這種情況，一般只針對于很爛的三元催化器。如果成色較好，或許還有心思去給你翻新，成色較爛的話，就直接拿去提煉稀有金屬了。畢竟里面的貴金屬可是比黃金還值錢的。

提煉過程中，他們會先將三元催化器切割開來，去除掉多余的東西，再把涂有貴金屬的物體搗碎，這個物體一般為蜂窩狀。之后再倒入鹽酸，等待其中的雜物被鹽酸溶解掉，然后加入強氧化劑放置7天，讓它自己反應(yīng)。最后過濾掉雜質(zhì)倒入銅粉就可以提煉出稀有金屬。

當然提煉出來的東西還比較雜，如果想要將里面的貴金屬提取出來的話，還需要加入很多化學(xué)用劑，最后才能得到這些貴金屬。當然大家看到這里，可別把自家汽車里的三元催化給融了，這種方法能拿到的貴金屬總量不過0.26克。這樣的方法對于商販來說，就相當于我們?nèi)粘５馁u廢品罷了。

而我們平時停車的時候，也一定要停到車庫或者是有監(jiān)控的位置。

三元催化器清洗劑真的有用的，清洗三元的作用：

1、利用三元催化器清洗劑清洗機動車三元催化器，需要專門的清洗工具，類似醫(yī)院輸液，因此，三元催化器清洗俗稱為“打吊瓶”。清洗液通過工具由進氣真空管吸入發(fā)動機，通過燃燒室、排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，與三元催化器表明的覆蓋物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以達到清潔目的；

2、對三元催化器一定要經(jīng)常清理。因為燃油中含有硫、磷等有害物質(zhì)，燃燒后會在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，或者長期行駛在擁堵路面，發(fā)動機經(jīng)常處于不完全燃燒狀態(tài)，會在氧傳感器和三元催化器內(nèi)形成積炭；

3、正是由于諸多因素，造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發(fā)動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

汽車什么情況下，代表三元催化出現(xiàn)了問題呢？

在三元催化出現(xiàn)問題的時候，我們需要及時的更換或者清洗，雖然清洗作用并不大，但是這不是關(guān)鍵。我們要知道的是它出現(xiàn)問題的時候，會發(fā)生什么情況。

首先，如果我們的愛車在行駛過程中，油耗相比于之前過快的時候，我們就需要檢查一下三元催化器。因為一般燒機油快的時候，三元催化器都已經(jīng)被積碳堵塞了。而這倆也是互相影響，越是吃油的車，越是容易造成三元催化器積碳，而三元催化器積碳越多，燒油也越多。

其次，如果我們發(fā)現(xiàn)排氣管黑得很嚴重的時候，也許是因為發(fā)動機的緣故，而不是三元催化器的事情。因為當發(fā)動機空燃比不對的時候，燃油會在高溫反應(yīng)中缺氧，導(dǎo)致大量的積碳，而這些積碳，在排出車外的過程中還是會有一部分留在車內(nèi)。如果不及時清理，便會日積月累，直到三元催化器出現(xiàn)故障。

而如果感覺到汽車啟動的時候有發(fā)悶的情況，就可能是三元催化器的陶瓷載體出現(xiàn)了破損，并且堵住了排氣孔，導(dǎo)致發(fā)動機功率不足，讓我們有一種汽車動力被悶住的感覺。

最后就是最常見的情況，排氣管發(fā)出異響。這種情況多半是三元催化器自己破損了。由于自身的蜂窩結(jié)構(gòu)。高溫時難免會出現(xiàn)燒熔的情況，這個時候，內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)損壞。當然也不排除外力造成這樣的情況。

最后說些題外話，汽車如果掉油非常快的話，也有可能是節(jié)氣門比較臟，火花塞壞了，甚至是輪胎內(nèi)部氣壓過低。如果真的是三元催化器堵了，那就去清洗一下三元催化器，清理后沒效果再考慮更換三元。