為了查明氣缸壓縮力不足是否是因活塞環不良而造成的，可在氣缸中加入一些干凈的良好機油。如機油加入后，氣缸壓縮力顯著增強，則表明活塞環不良，氣體是經過活塞與氣缸壁之間的縫隙而漏入油底殼的。如果加入機油后，氣缸壓縮力仍無明顯的變化，則表明氣缸壓縮力不足與活塞環無關，而可能是氣體經過進氣門或排氣門時漏掉的。

不良的活塞環可能與其磨損或與活塞環槽焦結后造成的漏氣情況有關。此時機器在使用過程中外部的征象，是經過活塞環漏入氣缸體內的廢氣大量地從通氣口（或加油口）處冒出來。在這種情況下可用斷缸法依次使某一缸不工作進行判斷。如果切斷某一缸后，廢氣不再從加機油處或通氣口冒出，則說明此缸活塞使用情況不良。

活塞環漏氣的原因

1.活塞環槽磨損。活塞現槽磨損主要在環槽的下韋面，造成磨損的原囪是氣環的下沖擊和活塞環在環槽內的徑向滑動，使第二密封面的密封效果下降。

2.活塞環磨損。由于活塞環的材質與氣缸壁不配套(兩者的硬度相差太大)，、使環磨損t后其密封住變差

3.活塞環開口間隙過大或鏗摻時不合要求，面環的封氣效果變壞，節流作用降低，漏氣通道加大開口間隙二般柴油發動機比汽油發動機大，而且第一道環比二、三道環大。

4.活塞環開口分布不合理。為了減少漏氣，加強環開口處的節流作用，使環的封氣路線長，故各道氣環的開國虛按要求操作。

5.發動機工作時，作用在環上的各種力相平衡斗處于浮動狀態時，可引起環的徑向振動，使密封失效同時也可能出現環的圓周轉動，這將使安裝時的開口錯開度數發生變化，也會造成漏氣。

6.活塞環斷裂、膠粘、卡死在環槽內，或活塞環裝反，均使環的第一密封面失去密封作用而漏氣。如扭曲壞和錐形環等沒按要求安裝在環槽內。

7.氣缸壁磨損或有印痕、溝槽而影響氣環的第一密封面的密封而漏氣。

活塞環漏氣檢查

1.逐個氣缸內(拆下火花塞或噴油器)力。人少量潤滑汩進行氣缸壓縮壓力的檢查，若加入潤滑油后，氣缸壓縮壓力升高，則證實是活塞環密封不嚴。

2.選用氣環的硬度比氣缸硬度適當大些。使用軟活塞環會縮短環的使用壽話。環與氣缸的軟硬檢查，可用鏗JJ或刮力試刮氣缸下端緣和環進行比較。

3.正確掌握換環時機應在氣缸磨損不厭重，環的彈力下降不明顯，發動機燃料和潤滑油均未出現異常時換環。若氣缸磨損在允許范圍內，而配缸間隙超大，就聲更換活塞否則僅換活塞環，"會因原來活塞在氣缸內擺動頻繁，無法控制噸塞環而再次發生故障。

4.在換環時應用刮刀刮除"缸肩"，清除環槽內積炭，環的開口應以氣缸下部檢查為準。以防被"缸肩"撞斷，環被積炭卡在環槽內及因環開口間隙不足而脹斷。

5.在安裝活塞環前，應將活塞的整個環帶和銷孔部分浸人清潔的稀潤滑油中，預先潤滑，防止出現發動機起動后新活塞銷咬死及活塞環與環槽的干磨擦。

6.提高發動機維修質量，使環的開口端隙、邊隙、背隙等符合技術要求，開口錯開合理，加強環的漏光度檢驗，、避免將環安裝反o環端隙為直切口者，應在鏗修時鏗平整。