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      霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測(cè)方法

      作者:佚名    文章來(lái)源:本站原創(chuàng)    點(diǎn)擊數(shù):    更新時(shí)間:2018/12/22
      1 霍爾式凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)
      觸發(fā)葉片型霍爾式凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪的一端,其結(jié)構(gòu)如圖4所示。它主要由霍爾傳感器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。它被廣泛使用于大眾轎車上。
       觸發(fā)葉片型霍爾式凸輪軸位置傳感器

      圖4 觸發(fā)葉片型霍爾式凸輪軸位置傳感器

      信號(hào)轉(zhuǎn)子或叫觸發(fā)葉輪,安裝在進(jìn)氣凸輪上,用螺栓和座圈固定。信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板又叫葉片,在隔板上有一個(gè)窗口,窗口對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為低電平信號(hào),隔板對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為高電平信號(hào)。霍爾傳感器主要由集成電路、永久磁鐵和導(dǎo)磁片組成。

      2 霍爾式凸輪軸位置傳感器工作原理
      霍爾元件與永磁鐵之間有1mm的間隙,當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),隔板和窗口從集成電路與永磁鐵之間的間隙中轉(zhuǎn)過(guò)。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板進(jìn)入間隙時(shí),霍爾集成電路中的磁場(chǎng)被旁路,霍爾元件上沒有磁力線穿過(guò),霍爾電壓為零,集成電路輸出級(jí)三極管截止,傳感器輸出的信號(hào)電壓為高電位,約4.0V;當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板離開間隙時(shí),永磁鐵的磁通經(jīng)導(dǎo)磁片和霍爾元件集成電路構(gòu)成回路,這時(shí)產(chǎn)生的霍爾電壓約為2.0V,集成電路輸出級(jí)三極管導(dǎo)通,傳感器輸出的信號(hào)電壓為0.1V,為低電位。

      發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)不斷地輸入ECU。當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位置傳感器大齒缺對(duì)應(yīng)的低電位信號(hào)(15°)和凸輪軸位置傳感器窗口對(duì)應(yīng)的低電位信號(hào)時(shí),可以識(shí)別出1缸活塞在壓縮上止點(diǎn)、4缸活塞處于排氣行程,并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對(duì)應(yīng)輸出的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角。由于凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器同時(shí)輸出信號(hào),凸輪軸位置傳感器信號(hào)作為判缸信號(hào),因此凸輪軸位置傳感器也稱為同步信號(hào)傳感器。

      3 霍爾式凸輪軸位置傳感器電路連接
      霍爾式凸輪軸位置傳感器與ECU的連接電路如圖5所示。該傳感器G40導(dǎo)線連接器有三個(gè)接線端子,1為傳感器電源正極端子;2為傳感器信號(hào)輸出端子;3為傳感器電源負(fù)極端子。這三個(gè)端子分別與ECU的62、76和67端子相連。

      霍爾式凸輪軸位置傳感器與ECU的連接電路  
      圖5 霍爾式凸輪軸位置傳感器與ECU的連接電路

      4 霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測(cè)方法
      當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),ECU可以檢測(cè)到故障信息,使用VAG1551或VAG1552故障診斷儀可以讀取傳感器的故障碼。故障碼顯示出凸輪軸位置傳感器有故障時(shí),可以用萬(wàn)用表檢查傳感器電源電壓和導(dǎo)線電阻進(jìn)行故障的判定和排除

      ❶ 檢測(cè)傳感器電源電壓
      斷開點(diǎn)火開關(guān),拔下傳感器導(dǎo)線連接器插頭,用萬(wàn)用表的正、負(fù)表筆分別與連接器1與3端子相連接,接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí),電壓應(yīng)為4.5V以上。若電壓為零,說(shuō)明線束存在斷、短路,或ECU有故障;當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)后,應(yīng)繼續(xù)檢查導(dǎo)線是否存在斷路或短路。

      ❷ 檢測(cè)導(dǎo)線電阻
      用萬(wàn)用表的電阻擋檢查傳感器的1端子與ECU的62端子、傳感器的2端子與ECU的76端子、傳感器的3端子與ECU的67端子的電阻值,各導(dǎo)線間電阻值應(yīng)不大于1.5Ω。若電阻過(guò)大或?yàn)闊o(wú)窮大,則說(shuō)明線束接觸不良或?qū)Ь斷路,應(yīng)進(jìn)行維修或更換線束。

      再用萬(wàn)用表電阻擋繼續(xù)檢查傳感器連接器端子1與2、3端子間電阻,或檢查ECU的62端子與76、67端子間電阻,測(cè)得的電阻均應(yīng)為無(wú)窮大。若阻值不是無(wú)窮大,則說(shuō)明導(dǎo)線存在短路,應(yīng)進(jìn)行更換。


      以上內(nèi)容來(lái)自 《汽車傳感器識(shí)別·檢測(cè)·拆裝·維修》 (雙色圖解精華版) 姚科業(yè) 主編

      這本書全面介紹了現(xiàn)今汽車上比較常用和新出現(xiàn)的傳感器的安裝位置、結(jié)構(gòu)、工作原理和檢測(cè)方法等。涵蓋了位置(行程和角度)傳感器、溫度傳感器、空氣流量傳感器、壓力傳感器、氣體濃度傳感器、速度傳感器、爆燃與碰撞傳感器等各類傳感器。

      Tags:凸輪軸位置傳感器,凸輪軸,傳感器  
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