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會員注冊- 2022/10/6電動車停放太久充不進(jìn)電，怎么激活電池
- 電動車一定要經(jīng)常開，不能停放太久，以免出現(xiàn)電池不能充電的問題，當(dāng)遇到電池充不進(jìn)電時(shí)，可按以下方法來激活。[閱讀全文]
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- 2022/9/24鋰電池充電的正確方法
- [閱讀全文]
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- 2022/9/24鋰電池內(nèi)阻大的主要原因是什么
- 每一種電池均有內(nèi)阻，只是內(nèi)阻大小有所不同，有時(shí)候鋰電池的內(nèi)阻變大是什么原因，在鋰電池的內(nèi)阻增大后對電池的使用有什么影響，與小編一起來看下。[閱讀全文]
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- 2022/9/24CR2032鋰電池能不能充電，需要注意什么問題? CR2032的命名規(guī)則
- 有使用過cr2032鋰電池，多是在設(shè)計(jì)時(shí)鐘產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常會用到二種電池，一是CR2032電池，一是CR1220電池，有關(guān)cr2032鋰電池能不能充電的問題，這里給大家解釋一下。[閱讀全文]
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- 2022/9/24鋰電池充電次數(shù)與壽命 容量衰減
- 正常情況下，鋰電池的充電次數(shù)在500-2000次左右，國產(chǎn)鋰電池的充電次數(shù)多在800-1000次左右，而進(jìn)口的三元鋰離子電池的充放電次數(shù)可達(dá)到3000次左右。[閱讀全文]
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- 2022/9/24鋰電池存放久了容量變低的原因，鋰電保護(hù)板的保護(hù)功能
- 這種電阻的慢性放電，會使鋰電池超過其定值自耗0.7微安的電流，這便是鋰電池充滿電存放一段時(shí)間后，電池容量變低的原因之一。[閱讀全文]
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- 2022/7/3鉛酸蓄電池餓死了怎么激活_鉛酸蓄電池修復(fù)_鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式
- [閱讀全文]
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- 2022/7/3電化學(xué)腐蝕的基本原理
- 電化學(xué)腐蝕就是鐵和氧形成兩個(gè)電極，組成腐蝕原電池。電化學(xué)腐蝕反應(yīng)是一種氧化還原反應(yīng)。在反應(yīng)中，金屬失去電子而被氧化，其反應(yīng)過程稱為陽極反應(yīng)過程，反應(yīng)產(chǎn)物是進(jìn)入介質(zhì)中的金屬離子或覆蓋在金屬表面上的金屬氧化物（或金屬難溶鹽）；介質(zhì)中的物質(zhì)從金屬表面獲得電子而被還原，其反應(yīng)過程稱為陰極反應(yīng)過程。[閱讀全文]
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- 2022/7/3鉛酸蓄電池正負(fù)極接線柱氧化的原因
- [閱讀全文]
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- 2022/6/4原電池工作原理 氧化還原反應(yīng) 原電池的判斷方法
- (1)先分析有無外接電源，有外接電源的為電解池，無外接電源的可能為原電池。(2)然后依據(jù)原電池的形成條件判斷裝置是否為原電池，方法如下：[閱讀全文]
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- 2022/6/4原電池的工作原理 鹽橋的作用
- 這時(shí)鹽橋開始起導(dǎo)通電池內(nèi)部電路的作用，Cl-離子從鹽橋中擴(kuò)散到左邊溶液中去，與鋅極溶解下來的Zn2+的正電荷相平衡，K+從鹽橋中擴(kuò)散到右邊溶液中去，與由于Cu2+沉積為金屬銅而留下的SO42-離子的負(fù)電荷相平衡。這樣就能使鋅的溶解和銅的析出繼續(xù)進(jìn)行，電流得以繼續(xù)流通。[閱讀全文]
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- 2022/6/4鉛酸電池為何會發(fā)生硫化？該如何解決？
- [閱讀全文]
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- 2022/5/27什么是電化學(xué)腐蝕 電化學(xué)原理 原電池
- 在均勻腐蝕時(shí)，金屬表面上各處進(jìn)行陽極反應(yīng)和陰極反應(yīng)的概率沒有顯著差別，進(jìn)行兩種反應(yīng)的表面位置不斷地隨機(jī)變動。如果金屬表面有某些區(qū)域主要進(jìn)行陽極反應(yīng)，其余表面區(qū)域主要進(jìn)行陰極反應(yīng)，則稱前者為陽極區(qū)，后者為陰極區(qū)，陽極區(qū)和陰極區(qū)組成了腐蝕電池。[閱讀全文]
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- 2022/4/7鉛酸電池里的硫酸濃度是多少？ 鉛酸蓄電池基本原理
- 充足電，密度1.26～1.28g/cm^3，相當(dāng)于濃度是35～38％ 完全放電：密度1.10～1.15，相當(dāng)于濃度10～15％ 充足電的電池。使用過程中，不能虧電，否則兩極板之間會生成硫酸鉛結(jié)晶，它在于后的再充電過程就不能去除，成為死角。[閱讀全文]
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- 2022/1/14帶你讀懂鋰離子電池均衡電路
- 首先討論什么情況下真正需要電芯均衡；其次基于儲能的應(yīng)用場景定義了不同的均衡策略；最后提出一種適用于大多數(shù)場景的均衡策略。[閱讀全文]
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- 2022/1/14基于TL431的鋰電池均衡電路
- 基于TL431的鋰電池均衡電路 - 全文-本文主要介紹了基于TL431的鋰電池均衡電路，對鋰電池的上、下均衡電路進(jìn)行了深入研究，通過設(shè)計(jì)電路實(shí)現(xiàn)了過壓/欠壓/過流/過溫保護(hù)等基本要求。[閱讀全文]
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- 2022/1/14鋰電池均衡電路主動均衡是如何工作的？
- [閱讀全文]
- 來源：本站原創(chuàng)作者：佚名點(diǎn)擊數(shù)：486
- 2021/12/16什么才是真正的電池均衡及使用方法
- [閱讀全文]
- 來源：本站原創(chuàng)作者：佚名點(diǎn)擊數(shù)：1750
- 2021/12/16電池技術(shù) 動力電池系統(tǒng)主動均衡典型方法
- 人們用電池均衡方法解決已經(jīng)處于運(yùn)營狀態(tài)的電池組單體電壓差異過大問題，來提高電池組容量。從而也就可以做出，均衡手段延長了續(xù)航里程，延長了電池使用壽命之類的推論。文獻(xiàn)中的一幅圖很形象的說明了主動均衡的原理。[閱讀全文]
- 來源：本站原創(chuàng)作者：佚名點(diǎn)擊數(shù)：564
- 2021/12/13幾種鋰電池均衡電路的工作原理
- 新能源和電動汽車的發(fā)展，都會用到能量密度比較高的鋰電池。而鋰電池串聯(lián)使用過程中，為了保證電池電壓的一致性，必然會用到電壓均衡電路。今天跟大家一起分享一下，我在工作中用過幾種電池的均衡電路，希望對大家有所幫助。[閱讀全文]
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