1. 什么叫機(jī)械？什么叫機(jī)器？什么叫機(jī)構(gòu)？它們?nèi)�者之間的關(guān)系

機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱

機(jī)器是一種用來(lái)變換和傳遞能量、物料與信息的機(jī)構(gòu)的組合。

講運(yùn)動(dòng)鏈的某一構(gòu)件固定機(jī)架，當(dāng)它一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)原動(dòng)件獨(dú)立運(yùn)動(dòng)時(shí)，其余從動(dòng)件隨之做確定的運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)鏈便成為機(jī)構(gòu)。

零件→構(gòu)件→機(jī)構(gòu)→機(jī)器（后兩個(gè)簡(jiǎn)稱機(jī)械）

2. 什么叫構(gòu)件？機(jī)械中獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的單元體

3. 運(yùn)動(dòng)副：這種由兩個(gè)構(gòu)建直接接觸而組成的可動(dòng)聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。

高副：凡兩構(gòu)件通過(guò)單一點(diǎn)或線接觸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。

低副：通過(guò)面接觸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副統(tǒng)稱為低副。

4. 空間自由運(yùn)動(dòng)有6個(gè)自由度，平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件有3個(gè)自由度。

5. 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的繪制

6. 自由度的計(jì)算

7. 為了使機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動(dòng)，則機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)目應(yīng)等于機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目，這就是機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件。當(dāng)機(jī)構(gòu)不滿足這一條件時(shí)，如果機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)目小于機(jī)構(gòu)的自由度，則將導(dǎo)致機(jī)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)損壞。

要使機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動(dòng)，則原動(dòng)件的數(shù)目必須等于該機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目。

8. 自由度計(jì)算：F=3n -（2p1+pn）n：活動(dòng)構(gòu)件數(shù)目 p1：低副 pn：高副

9. 在計(jì)算平面機(jī)構(gòu)的自由度時(shí)，應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

1. 要正確計(jì)算運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目 2.要除去局部自由度 3.要除去虛約束

10. 由理論力學(xué)可知，互作平面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩構(gòu)件上瞬時(shí)速度相等的重合點(diǎn)，即為此兩構(gòu)件的速度瞬心，簡(jiǎn)稱瞬心。

11.因?yàn)闄C(jī)構(gòu)中每?jī)蓚�(gè)構(gòu)件間就有一個(gè)瞬心，故由N個(gè)構(gòu)件（含機(jī)架）組成的機(jī)構(gòu)的瞬心總數(shù)K=N(N-1)/2

12.三心定理即3個(gè)彼此做平面平行運(yùn)動(dòng)飛構(gòu)件的3個(gè)瞬心必位于同一直線上。對(duì)于不通過(guò)運(yùn)動(dòng)服直接相連的兩構(gòu)件的瞬心位置，可可借助三心定理來(lái)確定。

13.該傳動(dòng)比等于該兩構(gòu)件的絕對(duì)瞬心與相對(duì)瞬心距離的反比。

14.平面機(jī)構(gòu)力分析的方法：1靜力分析：在不計(jì)慣性力的情況下，對(duì)機(jī)械進(jìn)行的分析稱為機(jī)構(gòu)的靜力分析。使用于慣性力不大的低速機(jī)械。2動(dòng)態(tài)靜力分析：將慣性力視為一般外力加于產(chǎn)生該慣性力的構(gòu)件上，就可以將該結(jié)構(gòu)視為處于靜力平衡狀態(tài)，仍采用靜力學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行受力分析。

15.構(gòu)件組的靜定條件是什么？3n=2P1+Pn 基本桿組都是靜定桿組。

16.Wd=WF+Wf（輸入功=輸出功+損耗功）機(jī)械效率η=WF/Wd=1-Wf/Wd

η=理想驅(qū)動(dòng)力/實(shí)際驅(qū)動(dòng)力=實(shí)際生產(chǎn)阻力/理想生產(chǎn)阻力

18.串聯(lián)機(jī)組的效率：η=η1η2η3…ηk（等于各級(jí)效率的連乘積）

并聯(lián)機(jī)組的效率:（p1η1+p2η2+p3η3）/（p1+p2+…+pk）

19.對(duì)于有些機(jī)構(gòu)，由于摩擦的存在，致使無(wú)論驅(qū)動(dòng)力如何增大均不能使靜止的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為自鎖。

自鎖的條件：在移動(dòng)副中，如果作用于滑塊上的驅(qū)動(dòng)力在其摩擦角之內(nèi)（β≤ψ）。在轉(zhuǎn)動(dòng)副中，作用在軸頸上的驅(qū)動(dòng)力為彈力F，且作用于摩擦圓范圍之內(nèi)即α≤ρ。

21.通過(guò)對(duì)串聯(lián)機(jī)組及并聯(lián)機(jī)組的效率的計(jì)算，對(duì)設(shè)計(jì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)有何重要啟示：串聯(lián)機(jī)器越多，機(jī)組的效率越低，提高串聯(lián)機(jī)組的效率：減少串聯(lián)機(jī)器的數(shù)目和提高ηmin。

22.機(jī)械平衡的目的：設(shè)法將構(gòu)件的不平衡慣性力加以平衡，以消除或減小其不良影響。

25.機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)階段：起動(dòng)階段、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段、停車階段

26.在什么情況下機(jī)械才會(huì)作周期性速度波動(dòng)？速度波動(dòng)有何危害？如何調(diào)節(jié)作用在機(jī)械上的機(jī)械驅(qū)動(dòng)力矩？

將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)副中動(dòng)壓力增加，引起機(jī)械振動(dòng) 用飛輪調(diào)節(jié)

27.飛輪為什么可以調(diào)速？能否利用飛輪來(lái)調(diào)節(jié)非周期性速度波動(dòng)？為什么？

28.四桿機(jī)構(gòu)的基本形式：①曲柄搖桿機(jī)構(gòu)②雙曲柄機(jī)構(gòu)③雙搖桿機(jī)構(gòu)

29.四桿機(jī)構(gòu)中有周轉(zhuǎn)副的條件是

①最長(zhǎng)桿與最短桿的長(zhǎng)度之和≤其余兩桿的長(zhǎng)度之和

②構(gòu)成該轉(zhuǎn)動(dòng)副的兩桿之一為四桿中的最短桿

30.四桿機(jī)構(gòu)中有曲柄的條件：

①各桿的長(zhǎng)度應(yīng)滿足桿長(zhǎng)條件

②其最短桿為連架或機(jī)架

當(dāng)最短桿為連架時(shí)，則為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

當(dāng)最短桿為機(jī)架時(shí)，則為雙曲柄機(jī)構(gòu)

當(dāng)最短桿為連桿時(shí)，則為雙搖桿機(jī)構(gòu)

31.行動(dòng)速比系數(shù)：K=

偏置的曲柄滑塊有急回特性

32.壓力角和傳動(dòng)角互余

壓力角d：從動(dòng)件受力的方向與受力點(diǎn)的速度之間所夾的銳角

傳動(dòng)角 ：壓力角的余角

33..死點(diǎn)位置→往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械構(gòu)件作主動(dòng)件時(shí)d=90°，y=0°→Ft=0

F無(wú)論多大都不能使機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)

34.凸輪機(jī)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是只要適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)出凸輪的輪廓曲線，就可以使推桿得到各種預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

35.按凸輪的形狀分：盤形凸輪、圓柱凸輪。按推桿的形狀分:尖頂推桿、滾子推桿、平底推桿。按從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)形式：擺動(dòng)從動(dòng)件、移動(dòng)從動(dòng)件。按從動(dòng)件形式：尖頂從動(dòng)件、滾子從動(dòng)件、平底從動(dòng)件。

36什么叫剛性沖擊和柔性沖擊？

推桿在運(yùn)動(dòng)開(kāi)始和終止的瞬間，因速度有突變，所以這是推桿在理論上將出現(xiàn)無(wú)窮大的加速度和慣性力，因而會(huì)使凸輪機(jī)構(gòu)受到極大的沖擊，稱為剛性沖擊，a→∞=>慣性力→∞=>極大的沖擊力，三點(diǎn)的加速度有突變，不過(guò)這一突變?yōu)橛邢拗担�因而引起的沖擊較小，稱為柔性沖擊。

37.用于平行軸間的傳動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)——直齒輪

用于相交軸間的傳動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)——錐齒輪

用于交錯(cuò)軸間的傳動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)——斜齒輪

38.齒廓嚙合基本定律：相互嚙合傳動(dòng)的一對(duì)齒輪，在任一位置的傳動(dòng)比，都與其連心線O1O2被其嚙合齒廓在接觸點(diǎn)外的公法線所分為的兩線段長(zhǎng)成反比。

39.漸開(kāi)線的特性

發(fā)生線上的BK線段等于基圓上被滾過(guò)的弧長(zhǎng)AB，即BK=AB：

漸開(kāi)線上的任意一點(diǎn)的法線恒切與基圓

漸開(kāi)線愈接近基圓部分的曲率半徑愈小，在基圓上其曲率半徑為零，

漸開(kāi)線的形狀取決與基圓的大小。

基本以內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線。

40.一對(duì)漸開(kāi)線齒輪正確嚙合的條件：

直齒輪：兩齒輪的模數(shù)和壓力角應(yīng)分別相等，m1=m2=m ,d1=d2=d

斜齒輪：兩齒輪的模數(shù)和壓力角應(yīng)分別相等，還有他們的螺旋角必須滿足：外嚙合B1=-B2, 內(nèi)嚙合B1=B2.

錐齒輪：當(dāng)量齒輪的模數(shù)和壓力角與錐齒輪斷面的模數(shù)和壓力角相等。

蝸輪蝸桿：Mx1=Mt2=M Dx1=Dt2=D

當(dāng)蝸桿和渦輪的軸線交錯(cuò)角為90°時(shí)，還需保證蝸桿的導(dǎo)程角等于渦輪的螺旋角，即使y1=B2,并且螺旋線的方向相等。

41.根切現(xiàn)象：用范成法切制齒輪時(shí)，有時(shí)刀具會(huì)過(guò)多的切入齒輪的底部，因而將齒輪的漸開(kāi)線切除一部分的現(xiàn)象。

42.何為重合度？重合度的大小與齒數(shù)Z，模數(shù)M，壓力角D齒頂高系數(shù)ha,頂隙系數(shù) C 及中心局之間的關(guān)系