答：齒輪的失效形式有五種：
（1）輪齒折斷。減緩措施：增大齒根的圓角半徑，提高齒面加工精度，增大軸及支承的剛度。
（2）齒面點蝕。改進措施：提高齒面硬度，降低表面粗糙度，增大潤滑油粘度。
（3）齒面磨損。改進措施：采用閉式傳動，降低齒面粗糙度，保持良好的潤滑。
（4）齒面膠合。改善措施：提高齒面硬度，降抵齒面粗糙度，選用抗膠合性能較好的齒輪副材料，采用抗膠合潤滑油；減少模數(shù)、降低齒高。
（5）塑性變形。改善措施：提高齒面硬度，采用粘度高的潤滑油。

齒輪是現(xiàn)代機械傳動中的重要組成部分，在各種機械設(shè)備中應(yīng)用極為廣泛。據(jù)統(tǒng)計，在各種機械故障中，齒輪失效引起的約占10.3%，下面就齒輪常見失效形式、相應(yīng)的防止或延緩失效措施作一介紹。

　1、齒輪失效形式

齒輪的類型很多，用途各異，在實際生產(chǎn)應(yīng)用過程中，齒輪的失效形式也是各種各樣的。

齒輪失效一般發(fā)生在齒面，很少發(fā)生在其他部位。按照齒輪在工作中發(fā)生故障的原因，可分析出齒輪常見失效形式有輪齒折斷、齒面膠合、齒面疲勞點蝕、齒面磨損、塑性變形等等。

1.1 輪齒折斷

輪齒折斷是危險性很大的一種最終失效形式，根據(jù)形成的不同原因可分為過載折斷、疲勞折斷和隨機折斷。

1.1.1 過載折斷

齒面受到過大沖擊載荷時，致使輪齒應(yīng)力超過其極限應(yīng)力，發(fā)生過載斷裂。一般為短期過載。輪齒發(fā)生過載折斷時，其斷面有呈放射狀或人字級花樣的放射區(qū)，放射方向與裂紋擴展方向大致平行，放射中心即為斷裂源，斷口現(xiàn)殼紋疲勞線。鑄鐵齒輪易發(fā)生過載斷裂。

1.1.2 疲勞斷裂

在循環(huán)載荷作用下，齒根處彎曲應(yīng)力最大且應(yīng)力集中，當超過疲勞極限時，齒根圓角處易產(chǎn)生疲勞裂紋。隨著工作時間和循環(huán)次數(shù)的增加，多次重復(fù)作用，裂紋逐漸擴展加深，最終導(dǎo)致輪齒疲勞斷裂。導(dǎo)致輪齒發(fā)生疲勞折斷的因素很多，如：齒輪材料不當、加工精度低、齒根過渡圓角小、設(shè)計時對實際載荷估計不足等等。

1.1.3 隨機折斷

當齒輪材料缺陷、剝落在斷裂處形成過高的局部應(yīng)力集中時，會導(dǎo)致隨機折斷。其斷口形式與一般疲勞折斷相似。這種失效實際上是次生的失效。

1.2 齒面膠合

在高速重載傳動中，因嚙合區(qū)溫度升高而導(dǎo)致潤滑油膜被破壞，使兩齒面金屬直接接觸并相互粘接，隨著齒面的相對滑動，較軟的齒面金屬沿滑動方向被撕下而形成溝紋，這種現(xiàn)象就是膠合。根據(jù)各自不同的特征和原因，膠合具體又分為輕微膠合、中等膠合、破壞性膠合及局部膠合四種類型。齒

面膠合會引起強烈的磨損和發(fā)熱、造成傳動不平穩(wěn)、導(dǎo)致齒輪報廢。

1.3 齒面點蝕

輪齒在工作時，其嚙合表面上任一點所產(chǎn)生的接觸應(yīng)力是按脈動循環(huán)變化的。齒面接觸應(yīng)力超過材料的接觸極限應(yīng)力時，齒面表層會產(chǎn)生細微的疲勞裂紋，裂紋的擴展使表層金屬微粒剝落下來而形成一些小坑，俗稱點蝕麻坑。點蝕會使齒面減少承載面積，引起沖擊和噪音，嚴重時輪齒會折斷。當點蝕面積如超過齒高、齒寬的60%時，應(yīng)更換新零件。

1.4 齒面磨損

齒面磨損有2種：（1）由于硬的屑粒（如鐵屑、砂粒等）進入齒面間所引起的磨粒磨損；（2）由于輪齒表面相互摩擦所引起的研磨磨損。過度磨損后，工作表面材料大量磨掉，齒廓形狀破壞，常導(dǎo)致嚴重噪聲和振動，最終導(dǎo)致傳動失效。因此，重要輪齒的齒面磨損不應(yīng)該超過原齒厚的10%，一般輪齒齒面磨損視設(shè)備用途不超過原齒厚的20%―30%，超過標準應(yīng)更換。

1.5 塑性變形

齒面塑性變形主要出現(xiàn)在低速重載、頻繁啟動和過載的場合。當齒面的工作應(yīng)力超過材料的屈服極限時，齒面產(chǎn)生塑性流動，從而引起主動輪齒面節(jié)線處產(chǎn)生凹槽，從動輪出現(xiàn)凸脊。此失效多發(fā)生在非硬面輪齒上，齒輪的齒形嚴重變形，特別是左右不對稱時應(yīng)更換新件。

上面闡述的幾種主要輪齒失效形式，在一般情況下，不僅可以修復(fù)，且在不能改變齒輪材料、加工工藝的條件下通過提前預(yù)防來延遲齒輪失效不利情況的發(fā)生，提高齒輪使用壽命。

2、預(yù)防齒輪失效措施

2.1 提高齒輪安裝精度

2.2 合理選材

齒輪材料的選擇，要根據(jù)強度、韌性和工藝性能要求，綜合考慮。結(jié)合我國實際，宜選用低碳合金滲碳鋼。對于承受重載和沖擊載荷的齒輪，采用以Ni-Cr和Ni-Cr-Mo合金滲碳鋼為主的鋼材；對于負載比較穩(wěn)定或功率較小，模數(shù)較小的齒輪，亦可選用無Ni的Ni-Mn鋼。用這種鋼材制造的齒輪與普通電爐鋼制造的齒輪相比，其接觸和彎曲疲勞壽命可提高3-5倍，齒輪極限載荷可提高15%-20%。

2.3 熱處理

通過熱處理工藝，可以改善齒輪材質(zhì)，適當提高硬度，消除或減輕齒面的局部過載，提高齒面的抗剝落能力。例，對煤礦機械中的齒輪，深層滲碳淬火，可減小齒輪硬化，提高芯部硬度，較小的過渡區(qū)殘余拉應(yīng)力和充足的硬化層深度。

2.4 根據(jù)實際情況選擇齒輪油

據(jù)資料顯示，機械故障的34.4%源于潤滑不足，19.6%源于潤滑不當，換句話說，以54%的機械故障是由于潤滑問題所致。因此，選擇好的齒輪油對提高齒輪使用壽命有重要的意義。

2.5 修復(fù)

為了確保齒輪的強度和硬度，決定采用氬弧焊合金焊絲堆焊修復(fù)，后用磨光機整形處理方案，這樣焊后的齒輪輪齒少不經(jīng)熱處理達到較高的硬度和強度。

通過對齒輪失效形式的分析，可提高準確判別設(shè)備故障的能力，及時解除故障，提高經(jīng)濟效益。