純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

純電動汽車，顧名思義是以電池等電能元件作為驅(qū)動源，因此電機作為電動汽車最重要的動力驅(qū)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車有很大的不同。電機結構特點比較靈活，具體表現(xiàn)在：首先，能量由電纜傳遞，因此電動汽車的各部件可靈活布置；

其次，電動汽車的布置不同會影響系統(tǒng)結構，從而由于選用不同類型的電機會影響到電動汽車的質(zhì)量、尺寸等問題；最后，不同的補充能源裝置具有不同的硬件和結構，儲能裝置也不同。發(fā)展電動汽車必須解決好四方面的關鍵技術：電池技術、電機驅(qū)動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。

電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量（E）、能量密度（Ed）、比功率（P）、循環(huán)壽命（L）和成本（C）等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池，。

到目前為止，電動汽車用電池經(jīng)過了4代發(fā)展，已取得了突破性的進展。作為第4代燃料電池是當今理想的車用電池，但目前還處于實驗階段，一些關鍵技術還有待突破。

電機與驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅(qū)動電機應具有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、啟動轉(zhuǎn)矩大、體積小、重量輕、效率高，且有動態(tài)制動強和能量回饋等特性。目前，電動汽車用電機主要有直流電機（DCM）、感應電機（IM）、永磁無刷電機（PMBLM）和開關磁阻電機（SRM）4類。

隨著電機及驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展，控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。變結構控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡、自適應控制、專家控制、遺傳算法等非線性智能控制技術，都將各自或結合應用于電動汽車的電機控制系統(tǒng)。

電動汽車是高科技綜合性產(chǎn)品，除電池、電機外，車體本身也包含很多高新技術，有些節(jié)能措施比提高電池儲能能力還易于實現(xiàn)。如：采用輕質(zhì)材料如鎂、鋁、優(yōu)質(zhì)鋼材及復合材料，優(yōu)化結構，可使汽車自身重量減輕30%～50%；實現(xiàn)制動、下坡和怠速時的能量回收；采用高彈滯材料制成的高氣壓子午線輪胎，可使汽車的滾動阻力減少50%；汽車車身特別是汽車底部更加流線型化，可使汽車的空氣阻力減少50%。