配氣機構(gòu)的功用

配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機各缸工作過程的需要，定時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時排出氣缸。

配氣機構(gòu)的類型：

配氣機構(gòu)多采用頂置式氣門。根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。

凸輪軸下置式配氣機構(gòu)組成

其組成主要有氣門驅(qū)動組和氣門組兩大部分。

氣門驅(qū)動組：氣門驅(qū)動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件。主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、推桿、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成。其功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。

氣門組：主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座等組成。其功用主要是維持氣門的關(guān)閉。

配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)特點

下置式配氣機構(gòu)應(yīng)用最廣泛，其進、排氣門都倒裝在氣缸蓋上。

(1)凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂軸裝在氣缸蓋上，兩者相距較遠，推桿較長。

(2)凸輪軸距曲軸較近，兩者之間采用正時齒輪傳動。

配氣機構(gòu)工作過程：

(1)氣門打開：當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，由曲軸通過正時齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。

(2)氣門關(guān)閉：當凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，進氣或排氣過程即告結(jié)束。壓縮和作功行程中，氣門在彈簧張力作用下嚴密關(guān)閉，使氣缸密閉。

由于四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，而各缸只進、排氣一次，也即凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1。