汽車(chē)上常用的有兩種制動(dòng)執(zhí)行方式：鼓式制動(dòng)和盤(pán)式制動(dòng)

兩種方式根本上都是通過(guò)剎車(chē)片與車(chē)輪摩擦產(chǎn)生阻力制動(dòng)。

 
摩擦力和壓力的關(guān)系

鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)

鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)是通過(guò)固定于車(chē)架上的輸出油缸活塞帶動(dòng)兩片剎車(chē)蹄片（摩擦片）向外擴(kuò)張，逐漸壓緊隨車(chē)輪動(dòng)的剎車(chē)鼓，而產(chǎn)生摩擦力進(jìn)行制動(dòng)。

 
鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)

鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：摩擦片幾乎占據(jù)整個(gè)剎車(chē)鼓圓周，面積大（根據(jù)輪轂尺寸不同約200~300cm^2)，相同壓強(qiáng)情況下，產(chǎn)生壓緊力度大。或者如果需要產(chǎn)生相同壓緊力，所需壓強(qiáng)較小。

鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：摩擦片密封于制動(dòng)鼓內(nèi)，磨損碎屑無(wú)法有效排出，且散熱性不良，連續(xù)重載使用容易過(guò)熱，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低（熱衰退，重載卡車(chē)下長(zhǎng)坡剎車(chē)失靈就是這個(gè)原因，需要及時(shí)給剎車(chē)鼓降溫）。涉水時(shí)水亦無(wú)法有效排出，摩擦片和制動(dòng)鼓之間形成水膜，也會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低（水衰退）。

 
某熱銷(xiāo)款轎車(chē)鼓剎外觀

盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)

盤(pán)式制動(dòng)，是當(dāng)前絕大多數(shù)轎車(chē)應(yīng)用的剎車(chē)方式。它通過(guò)固定的剎車(chē)鉗油缸活塞推動(dòng)剎車(chē)片（摩擦片），夾緊隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力進(jìn)行制動(dòng)。

 
 
盤(pán)式剎車(chē)機(jī)構(gòu)

盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：摩擦片和摩擦盤(pán)暴露在空氣中，散熱良好，且由于離心力的作用，摩擦碎屑或者水容易甩出，不會(huì)堆積影響摩擦力。制動(dòng)反應(yīng)靈敏，俗稱(chēng)腳感好。

盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：摩擦片接觸面積小（根據(jù)輪轂尺寸不同約50~100cm^2)，如果需要產(chǎn)生相同壓緊力，所需液壓系統(tǒng)壓強(qiáng)較大，構(gòu)造復(fù)雜，密封要求高，成本較高。

盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)外觀（車(chē)輪上鮮亮的身影）

鼓式制動(dòng)裝置因?yàn)閮?yōu)良的制動(dòng)力輸出，經(jīng)常使用于重載車(chē)輛，如卡車(chē)或者大巴等；盤(pán)式制動(dòng)裝置則由于敏捷的反應(yīng)，常被應(yīng)用于小型乘用車(chē)，尤其是前輪。如今，安全相關(guān)的重載車(chē)輛，如危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)以及大巴，也逐漸要求安裝盤(pán)式制動(dòng)，前盤(pán)后鼓的配置，既能保證剎車(chē)靈敏度，也能維持有效的制動(dòng)力矩。

成本方面，同樣制動(dòng)輸出水平，鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)要比盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)成本低百元以上，所以這也是某些乘用車(chē)型依然偶爾會(huì)出其不意的在后輪應(yīng)用鼓式制動(dòng)原因之一。

怎么樣，同學(xué)們，現(xiàn)在弄明白沒(méi)？

蜻蜓點(diǎn)水般的踩制動(dòng)踏板是如何將一個(gè)高速行駛的龐然大物減速并制動(dòng)的。趕緊去觀察一下你的車(chē)子，到底用的那種剎車(chē)方式吧。