感應(yīng)電動機(jī)的功率因數(shù)有兩種，即自然功率因數(shù)和總功率因數(shù)。自然功率因數(shù)就是設(shè)備本身固有的功率因數(shù)，其值決定于本身的用電參數(shù)(如：結(jié)構(gòu)，用電性質(zhì)等)。倘若自然功率因數(shù)偏低，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)約用電的要求，就需設(shè)置人工補(bǔ)償裝置來提高功率因數(shù)，這時(shí)的功率因數(shù)叫總功率因數(shù)。由于設(shè)置人工補(bǔ)償裝置需增加很多投資，所以提高電動機(jī)自然功率因數(shù)是首要的任務(wù)。在農(nóng)網(wǎng)中消耗無功功率比重最多的是感應(yīng)電動機(jī)，約占60%以上，因此，研究如何提高農(nóng)網(wǎng)中電動機(jī)的自然功率因數(shù)，減少輸送的無功負(fù)荷，降損節(jié)能，提高運(yùn)行效率，很有必要。本文擬探討這個問題。 
1　嚴(yán)格控制電動機(jī)容量，提高設(shè)備負(fù)載率，達(dá)到合理運(yùn)行 
(1) 合理選用電動機(jī)容量，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。 
　　"大馬拉小車"、輕載和空載運(yùn)行情況，造成電動機(jī)自然功率因數(shù)偏低，耗用無功比例較大，損失電能增加。因此，合理選擇電動機(jī)容量，使之與機(jī)械負(fù)載功率相匹配，提高電動機(jī)的負(fù)載率，是改善其自然功率因數(shù)的主要方法之一。
　　電動機(jī)的負(fù)載率與功率因數(shù)的關(guān)系如表1所示： 
表1 

　　由表1可知，隨著負(fù)載率的提高，電動機(jī)自然功率因數(shù)也就提高了，也就是說，合理選擇電動機(jī)容量，能提高其功率因數(shù)，達(dá)到節(jié)約電能之目的。 
　　電動機(jī)當(dāng)其處于最佳負(fù)載率狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，其效率最高，自然功率因數(shù)最大。 
(2)合理使用電動機(jī)，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。 
　　可以對輕負(fù)荷電動機(jī)容量下調(diào)，即將負(fù)荷不足的大容量電動機(jī)進(jìn)行替換。 
　　當(dāng)電動機(jī)的負(fù)載率kfz＜40%時(shí)，可以調(diào)換：當(dāng)40%＜kfz＜70%時(shí)，則需通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，再做決定，其主要判定條件是： 
　　　　　　　　ΔPd1-ΔPd2＞0 
　　　　式中ΔPd1-原有電動機(jī)的有功損失，kW 
　　　　ΔPd1-替換電動機(jī)的有功損失，kW 
2　對輕負(fù)荷電動機(jī)實(shí)行降壓運(yùn)行，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失 
　　當(dāng)負(fù)載系數(shù)kfz＜50%時(shí)，應(yīng)對電動機(jī)采用降壓運(yùn)行，具體做法是將定子繞組由Δ改接為Y接線。 
不同負(fù)載率改接前后效率和功率因數(shù)的變化，如表2、表3所示。 
表2　感應(yīng)電動機(jī)定子繞組Δ-Y變接后的效率變化 

表3　感應(yīng)電動機(jī)定子繞組Δ-Y變接后的功率因數(shù)變化 

　　當(dāng)電動機(jī)負(fù)載系數(shù)kfz＜0.5時(shí)，由Δ改變Y接線降壓運(yùn)行后，可提高電動機(jī)的自然功率因數(shù)和效率，達(dá)到降低電能損耗的目的。由于農(nóng)網(wǎng)中絕大部分是小容量輕載異步電動機(jī)，故此法很適于農(nóng)網(wǎng)中使用。 
3　低壓網(wǎng)絡(luò)電能(功率)損失的降低 
　　由于異步電動機(jī)自然功率因數(shù)的提高，可以減少低壓網(wǎng)絡(luò)中輸送的無功負(fù)荷，從而降低其電能損失。 
4　結(jié)束語 
　　在農(nóng)村電力網(wǎng)中合理選用和使用異步電動機(jī)以及對輕載電動機(jī)實(shí)行降壓運(yùn)行，是一種無需任何投資或投資很少的切實(shí)可行的降損措施。它可以有效地提高電動機(jī)的自然功率因數(shù)和運(yùn)行效率，降低電能損耗和減少運(yùn)行費(fèi)用，這對供用電雙方均有益處。因此，電力企業(yè)有責(zé)任，也有義務(wù)指導(dǎo)客戶做好此項(xiàng)工作。