進相運行

　　減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機電勢減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌�前的，發(fā)電機負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態(tài)稱為進相運行

　　發(fā)電機正常運行時，向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，此種狀態(tài)即遲相運行。當(dāng)逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功，定子電流從滯后而變?yōu)槌�前發(fā)電機端電壓一個角度，此種狀態(tài)即進相運行。同步發(fā)電機進相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少，發(fā)電機電勢Eq亦相應(yīng)降低。從P-功角關(guān)系看，在有功不變的情況下，功角必將相應(yīng)增大，比值整步功亦相應(yīng)降低，發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定性下降。其穩(wěn)定極限與發(fā)電機短路比，外接電抗，自動勵磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運等有關(guān)。

　　進相運行時發(fā)電機定子端部漏磁較遲相運行時增大。特別是大型發(fā)電機線負(fù)荷高，正常運行時端部漏磁比較大，端部鐵芯壓指連接片溫升高，進相運行時因為漏磁增大，溫升加劇。進相運行時發(fā)電機端部電壓降低，廠用電電壓也相應(yīng)降低，如果超出10%，將影響廠用電運行。

　　因此，同步發(fā)電機進相運行要通過試驗確定進相運行深度。即在供給一定有功狀態(tài)下，吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定，各部件溫升不超限，并能滿足電壓的要求。

　　發(fā)電機進相運行受哪些因素限制。

　　當(dāng)系統(tǒng)供給的感性無功功率多于需要時，將引起系統(tǒng)電壓升高，要求發(fā)電機少發(fā)無功甚至吸收無功，此時發(fā)電機可以由遲相運行轉(zhuǎn)變?yōu)檫M相運行。

　　什么是發(fā)電機的進相運行

　　什么是發(fā)電機的進相運行？；常規(guī)情況下，由于感性負(fù)荷較多，一般發(fā)電機在發(fā)出有；發(fā)電機進相運行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低；什么是發(fā)電機的進相運行，欠勵，失磁？三者有什么關(guān)；由于500KV以下的電網(wǎng)一般都需要大量的感性無功；但是當(dāng)電網(wǎng)電壓很高且輸送距離很長時，輸電線路本身；發(fā)電機的功率因數(shù)是什么意思；發(fā)電機是靠電磁轉(zhuǎn)換發(fā)電，其中會有一部分無功功率用；

　　還要發(fā)出感性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)滯后； 但是在高電壓及超高壓輸電線路中，由于線路的電容效應(yīng)大于負(fù)荷的感性效應(yīng)，所以要求發(fā)電機發(fā)出容性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機將降低勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)超前運行，也叫進相運行。

　　發(fā)電機進相運行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機都可以做到的，需要在訂貨時特殊要求。

　　什么是發(fā)電機的進相運行，欠勵，失磁？三者有什么關(guān)系呢？

　　由于500KV以下的電網(wǎng)一般都需要大量的感性無功功率，所以在這個電壓以下電網(wǎng)運行的發(fā)電機，都希望能夠輸出感性無功，而發(fā)電機輸出感性無功，需要加大勵磁電流。此時發(fā)電機的功率因數(shù)時正值。

　　但是當(dāng)電網(wǎng)電壓很高且輸送距離很長時，輸電線路本身產(chǎn)生的電容效應(yīng)，就可以補償上述感性無功，且還有多余，于是需要發(fā)電機輸出容性無功來進行補償。需要減少發(fā)電機的勵磁電流，從而輸出容性無功。由于勵磁電流減少，所以發(fā)電機處于欠勵狀態(tài)。此時發(fā)電機功率因數(shù)為負(fù)值。發(fā)電機運行狀態(tài)為進相運行狀態(tài)。 而發(fā)電機勵磁系統(tǒng)故障停止工作，發(fā)電機將處于沒有勵磁電流的狀態(tài)，此時發(fā)電機為失磁運行，需要立即停機。

　　發(fā)電機的功率因數(shù)是什么意思

　　發(fā)電機是靠電磁轉(zhuǎn)換發(fā)電，其中會有一部分無功功率用于產(chǎn)生磁場，進行電磁轉(zhuǎn)換，另外一部分有功功率就是輸送給用戶的，輸出給用戶的那部分在總功率中的比例就是功率因數(shù)了

　　發(fā)電機電壓與電流之間的相位差（Φ）的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S

　　發(fā)電機的定子和轉(zhuǎn)子除了是一個原動力的拖動外，是完全獨立、互不干擾的兩部分；

　　發(fā)電機的定子是有功源，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢、電流，在原動力的拖動下，向外輸出交流電。

　　發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原動力的拖動下，向外輸送無功。

　　發(fā)電機功率因數(shù)調(diào)節(jié)注意什么？

　　盡量調(diào)到接近1就是了。

　　一是按供電部門上網(wǎng)的力率考核要求，二是不得超過允許轉(zhuǎn)子電流，三是定子電流不超出，四若是想少發(fā)無功時，減少勵磁電流要注意發(fā)電機不進相不振蕩。對于單機運行的發(fā)電機則不存在調(diào)節(jié)功率因數(shù)的問題，其前提是保持發(fā)電機適當(dāng)?shù)姆�(wěn)定電壓。

　　一般的發(fā)電機的功率因數(shù)都在0.8（滯后）到1之間，你在這個范圍內(nèi)調(diào)節(jié)就行了，一般發(fā)電機不會進相運行。另外就是參照你們調(diào)度的要求來設(shè)定功率因數(shù)

　　發(fā)電機的有功功率，無功功率和功率因素都是什么意思？講的通俗一點

　　功率分三種功率，有功功率P、無功功率Q和視在功率S。

　　電壓與電流之間的相位差（Φ）的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S 三種功率和功率因素cosΦ是一個直角功率三角形關(guān)系：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。

　　有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。 三相負(fù)荷中，任何時候這三種功率總是同時存在，發(fā)動機發(fā)的電就要包括這這三種功率：

　　視在功率S=1.732UI

　　有功功率P=1.732UIcosΦ（做功發(fā)熱的功率）

　　無功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁場輸送能量的功率） 功率因數(shù)cosΦ=P/S（有功功率/視在功率） sinΦ=Q/S（無功功率/視在功率）

　　請問，變壓器零序過流保護與單相接地保護的區(qū)別是什么？

　　問題補充：

　　但是，單相接地就會出現(xiàn)零序電流，且兩個保護同時在同一臺變壓器的保護中

　　變壓器內(nèi)部出現(xiàn)匝間短路、或三相負(fù)荷不平衡超過一定允許范圍時，就會出現(xiàn)零序電流，而此時變壓器并沒有任何地方出現(xiàn)接地，這就是變壓器零序過流保護與單相接地保護的區(qū)別。

　　什么是變壓器的主保護回路

　　主要指的的是變壓器的兩個主保護！一個是電氣量的保護，也就是差動 保護 作為變壓器的繞組電纜引出線的短路故障的主保護/還有一個就是瓦斯，分輕瓦斯和重瓦斯。主要作為變壓器內(nèi)部故障是變壓器油分解產(chǎn)生大量的氣體，瓦斯就是監(jiān)視這些氣體的一個保護！ 主保護回路就是著兩個保護的二次接線而已！

　　電力變壓器的差動保護的工作原理和輸電線路的差動保護的工作原理？

　　首先，搞明白差動保護的原理。 差動保護，是利用基爾霍夫電流定理工作的，也就是把被保護的電氣設(shè)備看成是一個接點，那么正常時流進被保護設(shè)備的電流和流出的電流相等，差動電流等于零。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，流進被保護設(shè)備的電流和流出的電流不相等，差動電流大于零。當(dāng)差動電流大于差動保護裝置的整定值時，保護動作，將被保護設(shè)備的各側(cè)斷路器跳開，使故障設(shè)備斷開電源。其保護范圍在輸入的兩端電流互感器之間的設(shè)備（可以是線路，發(fā)電機，電動機，變壓器等電氣設(shè)備）。 電力變壓器的差動保護，其電流就是取自變壓器高、低壓側(cè)的變壓器電流互感器。

　　輸電線路的差動保護，其電流就是取自該線路兩端變電站內(nèi)線路用電流互感器。

　　電力系統(tǒng)一次調(diào)頻的基本原理是什么

　　一次調(diào)頻是指當(dāng)電網(wǎng)頻率超出規(guī)定的正常范圍后，電網(wǎng)頻率的變化將使電網(wǎng)中參與一次調(diào)頻的各機組的調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化自動地增加或減小機組的功率，從而達到新的平衡，并且將電網(wǎng)頻率的變化限制在一定范圍內(nèi)的功能。一次調(diào)頻功能是維護電網(wǎng)穩(wěn)定的重要手段。

　　負(fù)荷波動導(dǎo)致頻率變化，可以通過一次和二次調(diào)頻使系統(tǒng)頻率在規(guī)定變化內(nèi)．對于負(fù)荷變化幅度小，變化周期短所引起的頻率偏移，一般由發(fā)電機的調(diào)速器來進行調(diào)整，這叫一次調(diào)頻．對負(fù)荷變化比較大，變化周期長所引起的頻率偏移，單靠調(diào)速器不能把它限制在規(guī)定范圍里，就要用調(diào)頻器來調(diào)頻，這叫二次調(diào)頻．

　　為了保證電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，一般對電力環(huán)節(jié)要進行調(diào)頻，即一次和二次調(diào)頻，頻率的二次調(diào)整是指發(fā)電機組的的調(diào)頻器，對于變動幅度較大（0.5~1.5%），變動周期較長（10s~30min）的頻率偏差所作的調(diào)整。一般有調(diào)頻廠進行這項工作。

　　電網(wǎng)周波是隨時間動態(tài)變化的隨機變量，含有不同的頻率成分。電網(wǎng)的一次調(diào)頻是一個隨機過程。因為系統(tǒng)負(fù)荷可看作由以下3種具有不同變化規(guī)律的變動負(fù)荷所組成［1］：① 變化幅度較小，變化周期較短，（一般為10s以內(nèi)）的隨機負(fù)荷分量；② 變化幅度較大，變化周期較長（一般為10s到3min）的負(fù)荷分量，屬于這類負(fù)荷的主要有電爐、軋鋼機械等；③ 變化緩慢的持續(xù)變動負(fù)荷，引起負(fù)荷變化的主要原因是工廠的作息制度，人民的生活規(guī)律等。一次調(diào)頻所調(diào)節(jié)的正是疊加在長周期變化分量上的隨機分量，這就決定了電網(wǎng)一次調(diào)頻的隨機性質(zhì)。

　　系統(tǒng)規(guī)模不大時，電力系統(tǒng)的調(diào)峰和調(diào)頻問題的研究主要從靜態(tài)的角度開展。例如，在20世紀(jì)80年代中期以前，研究的重點主要是電廠負(fù)荷的靜態(tài)經(jīng)濟分配、安全經(jīng)濟的靜態(tài)調(diào)度、靜態(tài)最優(yōu)潮流等，它們對系統(tǒng)的許多動態(tài)信息，尤其是許多時間方向上的動態(tài)約束信息關(guān)心不夠，這在系統(tǒng)規(guī)模和負(fù)荷發(fā)展相對有限

　　的早期是可以接受的。然而，隨著系統(tǒng)規(guī)模和負(fù)荷的迅速發(fā)展，電網(wǎng)的調(diào)峰和調(diào)頻出現(xiàn)了許多新的問題和特點，這時再從靜態(tài)的角度進行解決已很難達到多方協(xié)調(diào)的效果。

　　基于靜態(tài)范疇的一次調(diào)頻特性的概念是把電網(wǎng)中各臺機組負(fù)荷分配規(guī)律簡單地歸結(jié)為與不等率成反比的關(guān)系，而實際情況并非如此簡單。在考察汽輪發(fā)電機組對周波變化的一次調(diào)頻響應(yīng)時，不僅要看周波變化的幅度，還要看周波變化的速度，因此要涉及到不同機組對不同頻率的負(fù)荷擾動適應(yīng)能力的差異，如再熱機組與非再熱機組。而這一點用靜特性概念是不能描述的，所以必須重新從動態(tài)角度來考慮問題。

　　另外，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)對周波變化的各頻率分量的響應(yīng)能力不同。例如，對設(shè)計有高壓調(diào)節(jié)閥動態(tài)過開能力與沒有此能力的再熱機組，即使二者靜特性完全一致，它們對不同頻率的周波變化信號的功率輸出響應(yīng)也可能不一致。因此，也需要從動態(tài)范疇重新考慮這個問題。

　　電力系統(tǒng)的一次調(diào)頻和二次調(diào)頻的區(qū)別。？

　　一次調(diào)頻是參與電網(wǎng)周波調(diào)整，帶有一定限幅和死區(qū)，二次調(diào)頻是接受中調(diào)命令或手動指令。

　　一次調(diào)頻是靠調(diào)速器裝置來進行的，調(diào)頻范圍小屬于細(xì)調(diào)。二次調(diào)頻是靠調(diào)頻器來進行的！調(diào)頻范圍大屬于粗調(diào) 一次調(diào)頻：

　　各機組并網(wǎng)運行時，受外界負(fù)荷變動影響，電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，這時，各機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)作用，改變各機組所帶的負(fù)荷，使之與外界負(fù)荷相平衡。同時，還盡力減少電網(wǎng)頻率的變化，這一過程即為一次調(diào)頻。

　　二次調(diào)頻：

　　一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié)，不有維持電網(wǎng)頻率不變，只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。所以還需要利用同步器增、減速某些機組的負(fù)荷，以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，這一過程稱為二次調(diào)頻。

　　只有經(jīng)過二次調(diào)頻后，電網(wǎng)頻率才能精確地保持恒定值。二次調(diào)頻目前有兩種方法：

　　1，由調(diào)總下令各廠調(diào)整負(fù)荷。2，機組采用AGC方式，實現(xiàn)機組負(fù)荷自動調(diào)度 簡單的說，一次調(diào)頻是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進行調(diào)整機組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機組負(fù)荷

　　區(qū)別主要是 ：

　　一次調(diào)頻由調(diào)速器完成，不能做到無差調(diào)頻 ，

　　二次調(diào)頻由調(diào)頻器完成，能做到無差調(diào)頻